Direksiyon Hidroliği
Direksiyon hidroliği, hidrolik direksiyon sisteminde pompadan kutuya basınç ileterek direksiyonun hafif dönmesini sağlayan ve zamanla kirlenen özel bir yağdır.
Ne işe yarar?
Motordan tahrik alan pompa hidroliği basınçlandırır; direksiyon çevrildiğinde valf bu basıncı doğru yöne yönlendirerek tekerleklerin dönmesine yardım eder. Sistem kapalıdır ve yağın hem basınç iletmesi hem de pompayı yağlaması beklenir. Seviye düştüğünde pompa hava emer ve karakteristik uğultu başlar.
Belirtiler
Direksiyonu sonuna kadar çevirirken gelen uğultu, direksiyonun ağırlaşması, ölü yerde sarsıntı ve depoda köpüklü görüntü hidrolik sorununa işaret eder. Yağın koyulaşması ve yanık kokması, pompa içindeki sürtünmenin arttığını gösterir. Kaçak genellikle kutu körüğünde, hortum rakorlarında veya pompa keçesinde aranır.
Seçim ve değişim
Sistemler farklı yağ tipleri ister; bazı araçlar özel merkezi hidrolik yağı, bazıları ATF tipi kullanır ve yanlış yağ contaları şişirerek kaçak yaratır. Doğru tip kaputun altındaki depo kapağında veya kullanım kitabında yazar. Değişimde eski yağın boşaltılması ve sistemin havasının alınması, direksiyonun tam kilitten kilide birkaç kez çevrilmesiyle yapılır.
Sık Sorulan Sorular
Direksiyondan gelen ses hidrolikten mi gelir?
Seviye düşükse veya yağ eskiyse büyük olasılıkla evet. Ancak gergin kayış, aşınmış pompa ve rotil boşluğu da benzer sesler üretebilir.
Elektrikli direksiyonda hidrolik var mı?
Hayır. Elektrikli direksiyon sistemlerinde hidrolik yağ ve pompa bulunmaz; bu araçlarda hidrolik deposu aramak gerekmez.
Hidrolik yağı kaç kilometrede değişir?
Birçok üretici ömürlük kabul eder, ancak yağ koyulaştıysa veya sistemde onarım yapıldıysa 60.000-80.000 km civarında yenilenmesi sistem ömrünü uzatır.
