Yakıt Filtresi
Yakıt filtresi, depodan enjektörlere giden yakıttaki tortu, pas ve suyu tutarak yüksek basınçlı yakıt sisteminin zarar görmesini önleyen bir filtredir.
Dizel ve benzinli farkı
Dizel sistemlerde filtre aynı zamanda su ayırıcı görevi görür; alttaki tahliye vidasından biriken su boşaltılır. Common rail pompası yakıtla yağlandığı için içeri geçen su veya partikül doğrudan pompa ve enjektör hasarı demektir. Benzinli araçlarda filtrasyon yükü daha düşüktür ve filtre çoğu zaman depo içindeki pompa modülüne entegredir.
Ne zaman değişir?
Dizel araçlarda tipik aralık 20.000-40.000 km, benzinlilerde üretici bazı modellerde ömür boyu kabul eder. Zorlanarak çalışma, yokuşta güç kaybı, rölantide titreme ve soğukta zor çalışma tıkalı filtrenin klasik belirtileridir. Kalitesiz yakıt alındıysa kilometre beklemeden değişim yapılmalıdır.
Değişimde dikkat
Dizelde filtre değişimi sonrası sistemin havası alınmalı, aksi hâlde araç çalışmaz veya kısa sürede stop eder. Filtre yönü ve bağlantı çapı araca uymalıdır; yanlış filtre basınç düşüşü yaratarak enjeksiyon debisini bozar. Bu nedenle seçim OEM kodu üzerinden yapılmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Yakıt filtresi tıkanınca ne olur?
Motor yüksek devirde yakıt bulamaz; hızlanmada tekleme, yokuşta güç kaybı ve ileri aşamada yolda stop etme görülür. Dizelde pompa da zarar görebilir.
Dizel filtresindeki su nasıl boşaltılır?
Filtre gövdesinin altındaki tahliye vidası gevşetilerek su, yakıt gelene kadar boşaltılır. Bazı araçlar suyu algılayıp gösterge panelinde uyarı verir.
Benzinli araçta yakıt filtresi hiç değişmez mi?
Bazı üreticiler depo içi filtreyi ömürlük kabul eder, ancak kalitesiz yakıt kullanılan araçlarda tortu birikir. Tekleme ve basınç düşüşü varsa kilometreye bakılmadan kontrol edilmelidir.
