Kızdırma Bujisi
Kızdırma bujisi, dizel motorlarda soğuk çalıştırma sırasında yanma odasını ısıtarak motorun ilk ateşlemesini kolaylaştıran elektrikli bir ısıtma elemanıdır.
Neden gereklidir?
Dizelde yakıt kıvılcımla değil, sıkıştırma ısısıyla tutuşur. Soğuk motorda silindir duvarları ısıyı emdiği için sıkıştırma sonu sıcaklığı tutuşma eşiğinin altında kalabilir. Kızdırma bujisi kontak açıldığında birkaç saniyede kızararak bu eşiği aşmayı sağlar; birçok modern araçta çalıştıktan sonra bir süre daha ısıtmaya devam ederek soğuk çalışmadaki duman ve gürültüyü azaltır.
Arıza belirtileri
Soğuk havada marşın uzaması, ilk çalışmada beyaz duman, rölantide düzensizlik ve gösterge panelindeki kızdırma lambasının yanıp sönmesi tipik belirtilerdir. Dört silindirli bir motorda tek buji bile arızalıysa soğuk çalışma belirgin şekilde bozulur. Yazın sorun fark edilmeyip kış gelince ortaya çıkması yaygındır.
Değişimde dikkat
Kızdırma bujileri takım hâlinde değiştirilir, çünkü biri bittiyse diğerleri de ömrünün sonuna yaklaşmıştır. Uzun süre sökülmeyen bujiler kafada sıkışabilir; zorlanarak sökülmesi kırılma ve pahalı onarım riski taşır, bu yüzden penetran sprey ve doğru tork uygulanır. Kızdırma rölesi veya kontrol ünitesi arızası da aynı belirtileri verdiği için değişim öncesi elektriksel kontrol yapılmalıdır.
Sık Sorulan Sorular
Kızdırma bujisi bozuksa araç çalışır mı?
Hava sıcakken çoğu araç yine çalışır ancak marş süresi uzar. Soğuk havada hiç çalışmama veya çalıştıktan sonra yoğun beyaz duman görülür.
Kaç kilometrede değişir?
Tipik ömür 80.000-120.000 km aralığındadır. Kısa mesafeli ve sık soğuk çalıştırılan araçlarda bu süre kısalır.
Tek arızalı bujiyi değiştirmek yeter mi?
Kısa vadede çalışır ancak diğerleri de aynı yaşı taşıdığı için kısa süre sonra ikinci bir arıza gelir. İşçilik aynı olduğundan takım değişimi daha ekonomiktir.
